Едуард Поддавашкин

Снимка на Едуард Поддавашкин (photo Eduard Poddavashkin)

Eduard Poddavashkin

  • Дата на раждане: 18.05.1940 г.
  • Възраст: 76 години
  • Място на раждане: Куйбышевка-Източна (сега Belogorsk), Амурска област, Русия
  • Националност: Русия

Биография

Д. В. Поддавашкин многократно избирался депутат Белогорского и Чита градските съвети на народните депутати, депутат и член на изпълкома на Куйбышевского на областния съвет на народните депутати, депутат във Върховния Съвет на Башкирской АССР.

Роден на 18 май 1940 г. в град Куйбышевка-Източна (сега Belogorsk) Амурска област, в семейството на жп работниците. Баща — Поддавашкин Сергей Василиевич (1912-1988). Майка — Поддавашкина Катрин Veselin (1916 г. на nar.), живее в Белогорске. Жена — Поддавашкина Олга Kirillovna, израснала в семейство на железнодорожника, выпускница Хабаровск института за инженери на жп транспорта, а сега работи инженер първа категория в Информационно-изчислителен център в Москва железопътна линия.

Трудов стаж династията Поддавашкиных на железниците има повече от 300 години. Нейният основател — Василий Самойлович Поддавашкин, дядо на Едуард Сергеевич, работил стрелочником на малка гара Карпово близо до Одеса. В железопътния транспорт са работили и роднини от страна на майката. Баща ми е роден в Одеса, студент в Киев жп техникума, в 1934 година, по комсомольскому призива отидох овладяване на Далечния Изток, на около 40 години той работи в Амурска (сега Transbaikalian) железопътни: поездным business contact manager, дежурен по отделяне, началник на станция Куйбышевка-Източна (Belogorsk), заместник-началник на движение Куйбышевско-Източния клон на пътя; сред малкото забайкальцев два пъти е носител на наградата «Почетному железнодорожнику» — случаят почти уникален. Майката е работила в горкоме комсомол, в политотделе на железопътния, много години е бил секретар на парторганизации.

И двамата братя Едуард Сергеевича и са неразривно свързани с железопътен транспорт: Валери Мария завършва Томска политехнически институт, много години работи в Kolomenskoe тепловозостроительном завода; Александър Мария, почетен железничар, управляващото Белогорским локомотивным депо.

В областта на железопътни работят и две деца на Едуард Сергеевича — дъщеря на Татяна завършила Московския жп институт, работи в съвместно предприятие за транспорт на течен товари. Син — Сергей, възпитаник на МВТУ името на Н.Д. Бауман, служител в компютърния център на kuibyshev. Извън семейната традиция остава само син Александър, който е възпитаник на МАЙ.

Вече в детството Едуард Поддавашкин твърдо знаеше, че ще продължи традицията на семейството си. Да бъдеш ученик, ангажирани в чаша млади самоличност, а през лятото премина в практиката на детската Малоамурской железница, където постигал основите на бъдещата професия. След първия неуспешен опит да се запишат в институт Едуард е работил в паровозном депо «Куйбышевка-Източна (сега локомотивное депо «Belogorsk»), първо за чирак дърводелец, а след това дърводелец. Впоследствие, вече като студент в Хабаровск на института за инженери на железопътния транспорт, по време на производствените практики е овладял професията сцепщика и диригент на вагони, дежурен станция, спиране на диспечера.

През 1963 г., след като завършва институт по специалност «експлоатация на железопътния транспорт», Едуард Поддавашкин избра разпределение на Източен Сибирскую железопътната линия, който е смятан за един вид изпитателен полигон за эксплуатационников, енергетиците и на други специалисти в железопътния транспорт. Работи дежурен в парка, в Иркутск, а след това началник на станция Залари. Тук вече се яви желанието му да направи за да работи нещо ново, свое. Така, през 1965 година той доказа необходимостта от комбиниране на няколко жп гари и първият оглавява обединената възел Суховская, обслужващ най-големият в Сибир Ангарский нефтекомбинат.

През 1970 Д. В. Поддавашкин се завръща в родния си Belogorsk началник на станция Belogorsk-2, а по-късно става ръководител на обединената станция Belogorsk. Символичен е фактът, че през 1939-1940 г. на тази станция и на същата възраст ръководеше баща му.

Ефективността на работата на най-големия в Далечния Изток жп възел благодарение на усилията на ръководителя беше осигурено на високо ниво. В резултат на Д. Поддавашкин идва на следващата степен на корпоративната стълбица. През 1974 г. Едуард Сергеевича предписват първият заместник-началник на услугата за движение Transbaikalian железопътна линия, а през 1975 г. — началник на Чита клон на пътя. През 1978 г. той става заместник-началник на този път и едновременно шеф на движението. И отново — конкретни, измерими резултати: активно участие в електрификация Transbaikalian железопътна линия, организация на строителството на жилища, обекти за отдих, стадион «Локомотив» в Чита, профилактория «Карповка», филиал на Хабаровск института за инженери на железопътния транспорт. Той е един от създателите на технология за движение на влаковете на повишено тегло и дължина на Transbaikalian железопътен транспорт, което значително увеличава пропускателната способност на магистралата.

През октомври 1982 г. Д. В. Поддавашкин получава ново назначение. Неговата кандидатура изказват в Москва, в Министерството на железниците и на ЦК на партията, в Башкирском обкоме на КПСС (тогава първи секретар на областния комитет е работил Н. От. Шакиров) на позиция ръководител на Башкирски клон на kuibyshev. Стопанство, което е получил в наследство, не беше от лесните. Имаше разплете сложен възел от проблеми. За съжаление, в бързото индустриално развитие на република жп линията е работила на границата на техническите възможности, не е достатъчно провозных и пропускателни възможности. Железнодорожники често ставали «крайни», поради невывоза на готови продукти, особено петролни товари и минерални торове. Ги обвини в осуетяването на производствените показатели на промишлените предприятия в региона.

Д. В. Поддавашкину при огромната подкрепа на работници на пътя е значително усъвършенстване на технологията на работа, да се подредят оригинални схеми на износа на продуктите, и до 1984 г. проблем на транспортното обслужване на предприятия Септември е напълно решен, достроена новата линия на Белорецк-Карламан-Dema дължина 204 км, пуснати в експлоатация нови железопътни линии и станции. 1,5 пъти се е увеличил на жилищното строителство, а не в големите градове, а на възлови станции; на линията се увеличава изграждане на детски заведения и болници. През 1985 г. обемът на работата, началник на Башкирски клон е признат за толкова значима, че той е получил статут на заместник-началник на железопътна линия.

Година по-късно Д. В. Поддавашкин начело Куйбышевскую железопътната линия (1986-1992), най-голямата магистрала на страната с броя работещи над 130 хиляди души, както и с членовете на семействата — повече от половин гвардия, която живее в 11 региони на Русия. Огромно стопанство, чрез всеки 4 минути трябва да се проведе състав — пътнически или товарен. Трябва да изнася крайни продукти, за да се гарантира гладкото движение на пътническите влакове. За това трябва да е работа на технология за транспорт буквално преди секунди, сериозно, има социално развитие.

В Самара Едуард Мария за първи път сериозно в това, което впоследствие се превърна в основен фокус на дейността си — въвеждането на компютърни технологии в процеса на управление на превоза. След като се запознаят с помощта на автоматични системи за управление през 1991 г. по време на пътуването на делегацията на жп работниците в САЩ и Канада, онпосле завръщането си у дома събра специалисти в пътното изчислителен център. Бяха разработени перспективни схеми и технологии, определени видове оборудване, закупени КОМПЮТРИ на последния по време на поколение. По този начин на Kuybyshev магистралата са били положени нови информационни технологии, което осигури на нея лидерство в тази област през следващите години.

През 1992 г. Едуард Сергеевича превеждат в Москва — той заема длъжността първи заместник-министър на железниците на Руската Федерация. Година по-късно той оглавява Централен изчислителен център (ГВЦ) кодекса на труда.

В годините на работа Д. В. Поддавашкина в длъжност първи заместник-министър на железниците (1992-1993), заместник-министър (1996-1998) и началник на ГВЦ (1994-1996, 1998-2000) една от най-важните задачи на железопътния сектор е създаването и въвеждането на системи, телекомуникациите и информационните технологии. На началния етап в ГВЦ по инициатива на Д. В. Поддавашкина и при прякото ръководство на екип от специалисти и учени са били извършени изследвания на проблемите на развитието на информатизация на индустрията в структурата на пазарната икономика, което доведе до невъзможност на съществуващата автоматизирана система за управление на железопътния транспорт, за да функционират ефективно в новите условия. Под ръководството на Д. В. Поддавашкина е проведено редица организационни и технически мерки, позволява да упражнява технически и софтуерни средства за модернизация ГВЦ, компютърни центрове на железниците на Русия и отпечатване на информационни и изчислителни единици производството на едно качествено ново ниво на развитие, отговаряща на съвременните изисквания за използването на стандартизирани програмно-технически решения.

Д. В. Поддавашкин — един от водещите автори приета колеж кодекса на труда през февруари 1996 г. на концепцията и програмата за информатизация на индустрията, идеолог на създаване на модерна автоматизирана система за обслужване на потребители на железопътния транспорт и Центъра на корпоративни транспортни услуги, автоматизирана система за информационно осигуряване на експлоатация на подвижен състав в страните от ОНД и Прибалтика, нови структури за управление на отрасъл.

Съвременни тенденции в изграждането на нови информационни технологии и невъзможността за тяхното прилагане в условията на функциониране на съществуващата комуникационна мрежа са основната причина за разработване на стратегия за модернизация на мрежата, поради кодекса на труда на базата на оптични и цифрови комуникационни системи. Под ръководството на Д. В. Поддавашкина е разработена концепцията за създаване и програмата за развитие на цифровата мрежа за комуникация кодекса на труда Русия.

През юли 1997 г. колеж МПС са били одобрени програма за информатизация на индустрията и програмата за развитие на системи за телекомуникации като единен документ «Основни насоки за развитие на телекомуникациите и информационните технологии на железопътния транспорт на МПС на Русия за периода до 2005 г.». За Д. В. Поддавашкина са възложени задълженията на генерален конструктор на системи, телекомуникациите и информационните технологии на железопътния транспорт на МПС на Русия.

В рамките на възложените функции Д. В. Поддавашкин проведе в ГВЦ и ИВЦ на железниците на Русия огромна работа за решаване на редица организационни, технологични и технически въпроси. Сред тях са: организиране на експлоатация на информационните системи (ДИСПАРК, EK ИОДВ, EK АСУФР и др); развитие на програмно-технологичен софтуер, бази данни и приложни системи с цел създаване на единна информационна среда; оптимизиране на производствения процес ГВЦ; изпълнението на основните насоки и технологична политика; организиране на обучение на експерти от индустрията.

Под ръководството му ГВЦ е създадена база за обучение на новите информационни технологии, с модерни програмно-технически средства за провеждане на учебния процес във всички области на информационната индустрия, и център за обучение, чиято основна цел се превърна в допълнителното професионално образование за специалистите жп транспорта на Русия по нови информационни технологии. В състава на учебния център е филиал на Института на нови информационни технологии Московския държавен университет пътища, където, без да се отказват от производството на работниците ГВЦ МПС получават висше образование.

През 1998 г. за въвеждането на високотехнологични системи за управление на железопътния транспорт Русия Д. В. Поддавашкин беше удостоен със званието «Мъж на годината» в категорията «Предприемачество. Икономика» Руски биографического на института.

С цел създаване на модерна, гъвкава, постоянно развиваща се база за обучение и преквалификация на специалисти в областта на информационните технологии и телекомуникациите, под ръководството на Д. В. Поддавашкина са разработени концепция и програма за информатизация на висши и средни професионални учебни заведения в индустрията. Под редакцията и с пряко участие в състава на авторски колектив излязоха два нови учебник — «Информационни системи в железопътния транспорт» и «Телекомуникационни технологии в железопътния транспорт», които от 2000 г. се превърнаха в основни учебни помагала за студенти превозни университети и восполнили съществуващите пропуски в системата на образованието при подготовката на специалисти информационен профил. Едуард Мария взема активно участие в провеждането на годишната международна научно-практическа конференция «Информационни технологии в железопътния транспорт», в други научно-практически конференции, лекции в Московския държавен университет по железниците.

През 1998 г. Д. В. Поддавашкин защитава дисертация на общински съвет кандидат на икономическите науки на тема «Управление на железопътния транспорт, на базата на съвременните информационни технологии». Той е автор на повече от 100 публикации и статии, д-р на транспорта и академик на Академията на транспорта на Русия, действителен член на Международната академия по информатизация, Калифорния академия на промишлеността, изкуството и образованието, Академия на интеграция на наука и бизнес, почетен професор на Далекоизточния университет на жп, асистент-професор в Московския държавен университет пътища, член на Московския интелектуално-бизнес клуб. Начело настоятелство на храма на Великомъченик св. Петър и Павел. От 2000 г. е ръководител на проекта на компанията «Руски алуминий».

Д. В. Поддавашкин награден с ордени за Приятелство на народите, и «Знак на Честта», четири медала, знак «Почетному железнодорожнику», «Почетен транспортен строител»; орден на Руската Православна църква Даниил Московски-III степен. Резултатите от научната дейност са отбелязани медали ВДНХ на СССР, медал на името на Гагарин, други награди и отличия.

Д. В. Поддавашкин многократно избирался депутат Белогорского и Чита градските съвети на народните депутати, депутат и член на изпълкома на Куйбышевского на областния съвет на народните депутати, депутат във Върховния Съвет на Башкирской АССР.

Своите учители Д. В. Поддавашкин смята министър на железниците СССР Б. П. Бесчева и Н.С. Конарева.

Едуард Мария обича класическата музика, театър. Обича да работи земята: в страната разби прекрасна розова градина.

Живее и работи в Москва.