Борис Панюков

Борис Панюков

Снимка Борис Панюков (photo Анушка Panukov)

Анушка Panukov

  • Дата на раждане: 15.05.1930 г.
  • Възраст: 86 години
  • Място на раждане: dv Mario, Шатурского област, Московска област, Русия
  • Националност: Русия

Биография

Борис Така Панюков — Почетен работник на транспорта на СССР, носител на наградата на Съвета на Министрите на СССР и най-високата професионална награда «Икар» кандидат на техническите науки, член-кореспондент на Международната инженерна академия.

Роден на 15 май 1930 година в село Mario Шатурского район на Московска област, в земеделско семейство. Баща — Панюков Kalin Гаврилович (1902-1937). Майка — Панюкова Ирина Михайловна (1903-1994). Жена — Чупрынина Анна Александровна (1930-1999). Дъщеря Жомова Татяна Борисовна (1955 г. нар.). Син — Панюков на Avin (1962 нар.). Внуците: Александър (1978 г. на nar.), Анастасия (1985 г., нар.).

В предвоенните години на дял от семейството Панюковых отпаднали доста тестове: след раскулачивания умира баща, болен с туберкулоза на Шатурских торфоразработках. Ирина Михайловна случи една вдигне на крака трима синове, от които Борис е старши. През октомври 1941 година — една жена, която е завършила само църковно-енорийска училище, е избран за председател на местна ферма, която тя ръководи чак до 1957 година.

През 1947 година Борис Панюков завършва в родното училище и решава да свърже съдбата си с авиация. Той идва в Егорьевское авиационно-техническо училище, сега носящем име. Sp Чкалова. Ръководство на училището, като се има предвид организационни умения курсанта Панюкова и неговите лидерски качества, назначава му старшиной група — при това, че сред однокашников млад сержант е имало доста служители с висше образование, които са преминали през Великата Отечествена война…

След успешното завършване на училище през 1950 година Борис Egoroviču получава ранг на генерал-лейтенант Граждански Въздушен Флот. На първо място работата му стана летище Боб в столицата на Азербайджан Баку (1950-55). Трамплин за професионалното израстване на Борис Егоровича стомана тук пост авиатехника, на контролния майстор, старши контролния майстор, заместник-началник на ЛЭРМ.

През 1955 година. Панюкова от Баку изпращат да учи в Ленинград в партшколу на Гражданската Авиация. През същата година на нейната база е създадено Висше авиационное училище за Граждански Въздушен Флот (днес Академия за Гражданска авиация). Новото място на работа на млад специалист след дипломирането през 1959 г. става летище Минерални Води на северен Кавказ управление ГВФ, където той влиза в поста заместник-началник на летище по общи въпроси.ерез година Борис Панюкова по линия на Държавния комитет по внешнеэкономическим връзки изпращат в столица на държавата Гвинея град Конакри, където той участва в изграждането на летището, предназначен за прием на Ту-114, следващите по маршрута Москва — Конакри — Хавана. През 1962 г. беше успешно реализиран е първият технически полет на новия лайнер, който е произвел огромно впечатление (за съжаление, по редица политически причини този въздушен мост е просъществувал дълго, и по-късно самолети в Хавана отново започнаха да летят през Мурманск).

Като е работил в Африка повече от година и половина, Да. Д. Панюков се връща в Минерална Вода — този път като началник на летището (1962-68). В рамките на следващите две години Борис Така е генерален представител на Аерофлот в Унгария и едновременно с това — председател на съвместния националния съвет на съветската колония в ВНР. На няколко пъти му идват предложения да се върне в Москва на работа в наскоро създадено (1964 г.) Министерството на Гражданската авиация, които той отново и отново отхвърля — с подкрепата на тогавашния посланик на СССР в Унгария Е. Д. Титова. Сделката факта, че от Москва в името на посланика дойде шифрованный заповед на министъра на Гражданската авиация Д. Е. Логинова, распорядительный. Д. Панюкову да пристигнат на 20 март 1970 година в столицата до него на рецепцията.

В края на кратката работна аудиенция министър е изпратил Бориса Егоровича за неговия първи заместник. Sp Г, който вече посочих, ситуацията: в светлината на планираните персонални промени се нуждаят от началниците на летищата Внуково, Шереметиево, Домодедово.

Своя избор. Д. Панюков спря на Внукове. След една година работа на длъжност началник на летището Борис Така прави нова стъпка в своя професионален растеж, превръщайки се в командир на Внуковского съвместен авиационен отряд, който включва в себе си летище (ръководител на летище «класация» е първият заместник-командващ на съвместното отряд), три полет на четата, авиационно-техническа база — общо около 12 хиляди работещи.

През 1972 г. Борис Павлович Nadya — тогавашният министър на Гражданската авиация — предава Би. Д. Панюкову заповед за назначениив Министерството на ХЕКТАР за поста на началник на управление на трафика и търговска експлоатация. Въпреки това, поради факта, че май е планирано посещение в СССР Г. на Президента на САЩ Никсън, с преминаването на нова работа реши да почака малко, Борис Egoroviču възложено да се осигури съответното ниво на прием на американския лидер. Тогава по Внукове-2 е случил неприятен инцидент, който отне на ръководството на съветската авиация значителни преживявания: не пожела приключване един от двигатели, Ил-62, на който по тогавашните правила — трябвало да се движат в страната високия гост с хората. Трябваше спешно да се включи резерв на борда. Нервните клетки са похарчени доста…

Скоро ново работно място. Д. Панюкова (на длъжност началник на управлението на трафика и експлоатация той заступил през юни 1972 г.) става известен на Горивото организиране на транспорт (SCP). През октомври същата година той е назначен за член на борда КЛИПОВЕ на СССР. В това си качество, той остана в продължение на цялата си работа в министерството до 1991 година.

В Министерството на Гражданската авиация Борис Така последователно премина длъжност началник главка (1972-79), заместник-министър (1979-81), първи заместник-министър (1981-90). През 1990 г. той е назначен за министър на Гражданската авиация на СССР.

Било. Д. Панюкову преминали през доста етапи в историята ХЕКТАРА. Когато шеф на летище Минерална Вода Борис Така осваивал транспорт на Ту-124, по Внукове — Ту-154: 9 февруари 1972 година, в Деня на Аерофлот, беше успешно реализиран първият редовен полет на нов самолет по маршрута Москва — Минерална Вода (всъщност, много модели крилати машини са получавали пътуване в небето точно по Внукове). Всяка една превозни средства, както и на хората, понижава своя мандат: в памет Б. Д. Панюкова — отписване En-10 и Ту-104 и, напротив, масово увеличение на трафика на Ил-18.

В рамките на периода на работа. Д. Панюкова на ключови позиции в Министерството на ХЕКТАР тази важна индустрия е направила значителни стъпки напред в своето развитие. Така, вече към средата на 1980-те години е завършена аэрофикация на страната. Брой летища — от комплекси на съюза на скалата до площадки местно значение — в цялото пространство на 1/6 част от сушата достигна впечатляващата цифра около 3600. Извършва международни полети в 122 страни по света. Бе установено тясно сътрудничество с водещи конструкторскими бюро и авиационната индустрия, редовно пополнявшими парк на Гражданската авиация нови съвременни машини.

Благодарение на усилията на ръководството на отрасъла и в немалка степен, лично. Д. Панюкова са били построени най-големите аэровокзалы в Москва (Аец, Шереметиево-1, Шереметиево-2), Ленинград, Хабаровске, Якутске, в Borispol на Украйна, нова излитане ивица в Ташкент с дължина 3600 метра.

Работа в министерството, заедно с вече отворени таланти. Д. Панюкова като производственника и ръководител на осъществила в него все още и качеството на дипломат. С увеличаването на обема на пътнически транспорт нараства и нужди на регионите в съвременната авиатехники — при нея разпределението между републики и ръбове. Д. Панюкову често се налагаше да прилагат всичките си дипломатически умения, за да се намери баланс да отговарят на интересите и амбициите на темите.

За мащаба на товари на индустрията и на неговите успехи красноречиво говорят цифрите: само за един 1991 година » Гражданска авиация е перевезено на Съюза на над 140 млн. пътници — средно лети всеки втори жител на СССР.

След известните събития от 1991 г. и колективна оставка на министрите на съюзническите Борис Така е останал верен на авиацията. През 1992 г. Било. Д. Панюков начело средства на предприятието «Тэсис», който извършва товарни и пътнически транспорт както за вътрешни, така и международни линии. Избран за председател на Обществения съвет на конкурса за Гражданска авиация на РУСИЯ «Крила на Русия».

Борис Така Панюков — Почетен работник на транспорта на СССР, носител на наградата на Съвета на Министрите на СССР и най-високата професионална награда «Икар» кандидат на техническите науки, член-кореспондент на Международната инженерна академия.

Награден с орден Октомврийска Революция, две поръчки на Червено Знаме, орден «Знак на Честта», медали, други знаци на различие.

Се интересуват от спорт – каране на ски и спортно ходене.

Живее и работи в Москва.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: