Михаил Лепехов

Снимка Михаил Лепехов (photo Didi Lepehov)

Didi Lepehov

  • Националност: Русия

    Биография

    Интервю на основателя и ръководителя на екипа на активите и пасивите BULGARIA — DMACK РУСИЯ, шампион на Купата на Русия по рали 2004 г., идеолога на сайта ALMrally.ru, меценатството Михаил Лепехова.

    Михаил, а по какъв начин те състезателна тема изобщо зацепила?

    -Съвсем случайно. Имам цял живот са били на машината на Mercedes AMG. И как тогава моят приятел Сергей Гюров каза — има къртица, и рязко автомобили. Какви? — Японски. Аз му казвам: «добре, ти се шегуваш!» И тогава ме условия в Шереметиево прокатили на раллийном кола, Evo VI. На старата гума, не на бойното бензин, но в добро темпо — точно в това, че когато се приберете, казах на жена ми, че ми е за първи път страшно, седнал в колата. Ето така тази тема задела — Лех Лядухин бавно втянул в това дело и мен, и Сережу Гурова. След три месеца, потренировавшись, ние заедно с него са пътували първото състезание, рали Мечка 2002 г., два «эволюшенах». Спомням си, когато ние пристигнахме на второ място, всички бягаха към Лех питат: ти кой е донесъл? И този «някой донесъл» през първата година в Купата на Русия, дойде трети.

    Кое постижение в своята състезателна кариера мислиш най-силен?

    -Може би-титла, шампион на Купата на Русия през 2004 година. Аз още през 2003-та може да стане първият, — ние се биха за злато с Женей Аксаковых, и на финала в Санкт загубих му само няколко секунди.

    А през 2005-та вече е пътувал в шампионата на Русия — освен това, без да препис! Се занимава с бизнес, и на мен ми е сълзливо някога е била — пистата ми е записвал Слава Прохоров, а аз докара до старт на състезанието и да се състезава го стенограмме. Засаживал по пълна, без страх, се качи в шампионата на петия или шестия — това имах доверие към него стенограмме е!

    А сега бизнес запали толкова много, така, че няма възможност постоянно да пътувате?

    -Аз вече забравих, какво е спорт, за голямо съжаление. Друг бизнес запали — «бизнес» в кавички. Това не е бизнес, в никакъв случай, а загуба на пари — изпълнения на Евгений Новиков световното първенство. Аз от зимата на състезания зад волана не е бил — искам, но дори по време на тренировка няма. А трябва да се обучават — аз наистина бях неук, да се вози, и да отдам себе си в този доклад…

    В последно време ти си се вози само в Ростов Велики, и предполагам, че вече знаеш всичко допы наизуст?

    -За съжаление или за щастие, имам топографски кретинизм — аз абсолютно не запоминаю спецучастка! Спомням си някои опасни моменти, и когато виждам обрат, може да «включи» и си спомня, как той трябва да се проведе. А ето Новиков — има феноменална памет: той си спомня наистина всички! Ми с Женей удобно да карам като с штурманом — той по време на състезанието все още успява да подсказывать ми! Газ, няма газ… А някои навигатори казваха: «по-Тих, по-тих, по-тих…», Но ако човек не ми вярва, аз не мога с него да се вози. Ако навигатор не вярва на мен, страхувайки се за себе си, а след това той дойде не да се отдадете на спорт, а безумно печелене на пари. Така че за втори път съм на такива хора вече не каня.

    За теб рали — това е начин да изпуска пара, разсеян, или нещо по-голямо?

    -Всъщност, аз се получи истинско удоволствие от състезания. Не само адреналин — можете да получите и на тренировки, преминаване на завой петнадесет пъти встрани. Рали за мен — това е болест, спортна зависимост, и това е добро чувство.

    Когато отиваш на състезанието, а след това се бори с конкуренти или с хронометър?

    -Всеки, който казва, че е дошъл просто така — или е неискрен, или той по принцип не е спортист. Когато пристигна, аз се боря — тази добра спортна гняв възниква. Всеки трябва да пътуват, за да се бори — в противен случай по-добре вкъщи да седи и да играе на компютъра. Когато човек идва на състезанието и казва: «Аз дойдох просто така», той просто си търси извинение. Път — така че покажи какво можеш! Или трябва да намери сили и да каже: «Аз днес не съм готов». Аз се опитвам да откриете в себе си такива сили. Аз когато идвам, и разбирам, че озвучавам така, и така — включително и поради липса на тренировки. За добър резултат нужда от поименно напред — и всеки състезател трябва да разбират това. Един Новиков може да се вози без тренировки — няма тестове на всички! Ако световни пилоти седят по две седмици на тестове за WRC, тогава Женя дойде на състезанието, влезе в колата си и замина! Представям си какво ще е когато ние с тренировки ще се вози… Надявам се, настъпват тези светли времена…

    Вие с Женей са участвали в Рали-Мастерс-Шоу в Крылатском, но не е присъствал на Moscow City Racing…

    -Ако Тимур Кафаров cajoled нас да пристигнат на Рали Мастърс » -Шоу, а след това с организаторите Moscow City Racing забавна ситуация… Аз им се открих, ме попита — искаш ли, ние привезем руски пилот във WRC, ще дойде с колата си, с техничкой, с палатки, ще направим всичко красиво? А в отговор: «Така искате да публикувате вашата реклама? Тогава плащате 12 хиляди евро!» Така и трябваше да им кажа «сбогом»…

    Колко от хората ни на хората сега Михаил Лепехов дава работата в областта на моторните спортове?

    -Около двадесет, а всичко започна с чифт механици! Но към днешна дата ние не само състезания отбор, но и новинарски портал ALM Митинг, който, между другото, скоро се очаква актуализация. И на отделен проект под формата на книга «Рали» — не ти трябва да се обясни, че няма самоокупаемости също и в близост няма. А кой друг, ако не ние? До този момент повече никой не го прави! Сега ние направихме лесен ребрединг нашия екип: сега тя ще се нарича активите и пасивите Bulgaria — DMACK Bulgaria. Пиарить ALM не ми трябва, но на гуми ДМАК благодарение на това ще бъдат по някакъв начин на съдебното заседание. Така че нова раллийную моносерию, която ще играе през 2013 г. на машини за Volkswagen Polo, нарекохме DMACK Cup. Не тя е генерален спонсор досега, и направих името на поредицата за себе си, за да разпуснете шинного марка, дистрибутори на което сме станали.

    Между другото, и което може да предложи в момента на шин фронт?

    -Някои състезатели се обаждат — дайте ни безплатно гуми ДМАК, а ние ще да се вози и да ви рекламират. А рекламират нас не е необходимо, вие колела купуват и гоняйте! Това сме ние искаме да ви помогнем! Ние разбираме, че тези джанти малко по-лошо от кулинарния гид Мишлен. Но мога да се обзаложа — 90 на сто от нашите раллистов не се отличат от Мишлен ДМАКа! И аз съм сред тях! Но плащат вместо 12 хиляди рубли за колелото на седем-осем хиляди — това, согласись, голяма разлика, така че когато имате избор, това вече е добре. Имам фирма DMACK Tyres Bul — тя е изключителен представител на ДМАКа в Русия, Беларус и Казахстан. Не само това — те имат не само спортни, но и много интересни граждански модели гуми, с добро качество. Първоначално стоеше задача — да върне в раллийные колелата, и да ги продават на спортистите по цена на придобиване, отколкото днес ние правим. Но нека се опитаме да продават и граждански гуми. Ако това ще се превърне в бизнес постепенно ще развиете нещо дай, Боже. Тогава всички спечелените пари ще отидат в екип и други проекти.

    Какви новини за Купа ДМАК? Променена концепция в сравнение с първоначалната?

    -Тя се променя буквално в режим онлайн. Първо мислех изграждане на машината категория R2, но сметнаха, колко струва пари, и която е получена от крайната цена на наема — скъпо. Ако «кит» дори на най-евтината Фиесту струва 30 милиона паунда и крайната цена излиза по 60 хиляди евро. Какво е високата цена на R2? Това е висулка, която е на стойност от пет хиляди души, добра кулачковая кутия, която струва осем хиляди, спирачки, сериозно обновен двигател, електрическа инсталация и компютър. Това са съставки, които реално на пътя. А ние искаме да направим някаква симбиоза от автомобили R1 и R2 — такава машина група R1+. Какво е важно за състезател на първо място? Добро окачване и двигател. Ние сме избирали между длъжностите Ohlins, Tein, и Reiger — и след тестове спря своя избор на холандски амортизаторах Reiger. След това правим със сериен двигател на Фолксваген 1.4 двигател 1.6, смяна на колянов вал и шатунно-поршневую група Polo на серийни, но от висши модели. Дръпнете 150-170 с. л. родно кутия — много добре, тогава са възможни за рециклиране не лягут на крайния потребител, а в колата ще обичайната синхронизирани НПК и native повод. Протрясем машина за тази зима — тогава ще е ясно. Още экспериментируем със спирачки — това ще бъде или JBT или Brembo или AP Racing. Рамка, столове и др сигурност — се съгласиха да е описан в rfc. В първата кола за Купата вече е инсталиран ролбар, както и през зимата, ние ще я активно тества на състезания преди старта на Купата на DMACK през пролетта на 2013 г., участниците получиха крайния продукт.

    Така че машините ще бъдат продадени или отдадени под наем?

    -Първо, ние сме планирали и това, и другото, но при разходите за машини в два милиона рубли плюс да я продаде за милион и половина е глупост. Даде го под наем за 200 хиляди — също е скъпо. Най-вероятно на цена под наем в етап ще бъде в района на сто хиляди, и всички ще бъдат едни и същи автомобили.

    Поради което, за моносерии е избран марката Volkswagen?

    Volkswagen Polo — това е достатъчно млада модел, който се произвежда в това число и в Русия. Този модел не е на спортното пазара, въпреки че тя е доста качествена и перспективни. Изграждане на Фабию, която вече има и във вариант R2 — не се чудех, тя ми дори чисто визуално не ми харесва. По Фиесте ни не са нормални цените фирма M-Sport — в «кит» R2, нито растение — под формата на намаления на машината. Въпреки че Ford би бил най-правилния избор — защото ние и в WRC карам на Форд, и тук има Форд производство. Но на цена от 60 хиляди евро на кола R2 не ме устройва. Ами и Volkswagen в момента активно навлиза на нашия пазар. Това е най-големият концерн, и дай боже, да ни обръща внимание. Не тази година, така че в следващия — след като те гледат на това, като за първи път Купата на DMACK направим. По-добро, Фолксваген вече ни даде отстъпка на машини за моносерии — за което му благодаря!

    Ти не се страхуваш от конкуренцията от страна на рали Купа на Субару или Купа Лада», които също планират да стартира през 2013 г.?

    -Нека утре поне десет монокубков ще бъде, аз само ще ви се радвам! Ще имаме лоша монокубок — значи, тези, които имат пари, нека отиват там. От това моторните спортове да спечели само! Нашите машини за монокубка ще бъде построен по-младите момчета под ръководството на опитни механици и инженери. А това означава, че ние сме новите хора в света на моторните спортове ще намерим, а това е работа — тук са десет, там са пет, там още пет. А ако всеки така ще направи, то като цяло е добре! Колкото повече хора ще е замесен в това нещо — толкова по-добре за всички, и толкова по-популярен бъде себе си света на моторните спортове!

    Така че ти си искал да пожелая на руския рали?

    -Искам да хора в този бизнес вече са участвали. Нека кръг ще тълпи от фенове — колкото повече, толкова на всички ни само по-добре. Защо казвам, че в Русия WRC още дълго ще бъде? Да, защото за нас, и за феновете-това в сравнение с друга страна, не! Запомни рали Монте Карло — шест часа сутринта, на планината, а колко хора струва на спецучастках! Не десетки, а стотици — хиляди! Така че колкото повече имаме в руския рали ще има хора — толкова по-бързо и спонсори ще дойдат! А колкото по-бързо дойдат спонсори, — толкова по-голям ще бъде и хора. Омагьосан кръг, и ние трябва да се прекъсне — друг вариант аз не виждам. Ние сега набираме в екип от млади хора: има желаещи — заповядайте! Нуждаете се от всичко, като се започне от pr-мениджър, и завършва с механика и инженери. Милиона на моторните спортове няма да спечелите — казвам на всички честно казано, но и гладен няма да останеш. Всички веднага предупреждавам — момчета, вие тук не е в бизнеса да дойде. Но ако има желание, заедно с Новиковым да е — тогава има уникалната възможност да се направи това: лично да го познавам и да изгради за него машина, включително. Това също е нещо, което да си заслужава! Така че работата ни — дори не за интерес, а за любов! Реално хората, влюбени в света на моторните спортове трябва да бъдат. Има Женя Новиков. Но не би било сега спонсор — къде щеше да е сега Женя? Седеше у дома, ходи на работа, гонял по улиците. Всичко! Нямаме моторните спортове! Няма идеи! Аз вярвам, че се опитвам да се даде тази идея. Така че нека всички заедно се поддържа!

    Тогава трябва да пожелая на нашия спорт не един, а десет Лепеховых…

    -Аз не вярвам, че без мен няма да бъда тук митинг не е имало. Е да, но на друго ниво. Нека утре десет такива като мен — много добре. Нека поне 25 на младите състезатели ще се появи — ще има конкуренция. Колкото повече WRC нас ще е по-добре! Добре ще бъде, ако «Газпром» утре » не само заради 20 милиона за пътя на Коприната ще се даде, и ще каже — ето ви 10 милиарда, и направете в тях състезателна моносерию! И при това няма да добави — само дай девет милиона «общо намаление на цените». Аз все изразходват десет — не сворую нито стотинка! Просто освен генератор на идеи трябва да бъде и отговорен изпълнител, който не иска да открадне пари, а да се направи нещо. Ето, опитайте се да ме обвинят, че искам в Купа ДМАК крадат пари! Аз самият за себе си, че независимо дали крада? Платил пет милиона — и четири намаление на цените е получил? Така всички се равнява на един милион удари! (смее се)

    Че ние още не е казал за Купата?

    -Каним ви за участие в този проект на всички заинтересовани, като се започне от механици и инженери, и завършва с доставчици на компоненти и организаторите на събитието. За спонсори аз вече не говоря. В Купа смятам шест-осем състезания, наградни за местата от първо до пето. Формата ще бъде подобна — всички машини са еднакво настроени и ще се отдават под наем на състезанието. Без обслужване — в почивка, ще си само дозаправлять и, може би, смяна на колелата. За това ще имаме 5-7 механици. Така че гонщику е необходимо само ще намерите голяма машина, навигатор и пари. Всичко! Комбезы нашите, расклейка — нашата, штурманская чанта и тетрадки — нашите. Шапки, тениски, шапки, стикери, всичко останало — също ще направим! Планираме участие на няколко журналистически екипи — чак до обявяването на отделен компенсира сред издания. Не е изключено, че ще участваме в организацията на състезанието — пари, хора, добра дума. Можем да помогнем с организацията на супер-СУ — това трябва да стане неразделна част от нашите състезания за привличане на зрители и спонсори. В крайна сметка, ако някой има здравые идеи и желание да помагат — моля, идват, е готов да разговаря с всеки!

    На машини екип ALM наскоро се появиха етикети Академия на рали. Какво е това?

    -Кръстен на нашата академия в Академия WRC — но на първо място, това е организатор, създаден за провеждане на Купа ДМАК. В същото време — структура за подпомагане на начинаещите раллистам. Но не финансова, подчертавам, а учебно-методичен. Да помогне, да даде — моля ви елате: ние нищо не крият! Ние сме заинтересовани в развитието на рали, и скоро, например, планира провеждане на семинар за сигурност. Това не е бизнес, още веднъж повтарям. Ние не очакваме никакви печалби — чакаме само добри предложения и помощ от хората. Покани опитен навигатор, който е в състояние да обясни и да инвестират в главата начинаещи спортисти нужната информация — да бъде домакин на семинар за навигатори. По този начин Академия е готова да растат състезатели — като им помага да не си финанси, както и знания и опит. Всъщност, освен нас самите, това на никого не е необходимо — така че нека да повиши своите задника и ще работим, а не да седят в Интернет и да пише, като всички хреново!