Николай Проскуряков

Николай Проскуряков

Снимка Николай Проскуряков (photo Hristiqn Proskuryakov)

Hristiqn Proskuryakov

  • Дата на раждане: 29.12.1900 г.
  • Възраст: 101 година
  • Място на раждане: Вологда, Русия
  • Годината на смъртта: 2001
  • Националност: Русия

Биография

Н.Преди. Проскуряков награден две поръчки на «Значка на Честта», ред на Отечествена война и II степен, медал «За защитата на Москва». Той е Отличник на градската икономика в Москва, Почетен строител на Севастопол, Почетен член на Научно-техническото дружество на строителната индустрия на СССР. В резултат на архива го има именен фонд, който наброява над 4,5 хиляди страници, много снимки и научни трудове.

Роден на 29 декември 1900 г. във Вологда. Баща — Проскуряков Константин, статский съветник, преподавател в мъжката класическа гимназия » Александър I. Жена — Maia-Fadeeva Олга. (1907-2001), выпускница биологичния факултет на Ленинградския държавен университет, специалност — генетик. Синове: Константин (1932 г. на nar.), професор, преподавател в Московския енергиен институт, която е специализирана по проблемите на безопасността на ядрената енергетика; Михаил Николаевич (1935 г. nar.), по професия строител, работил в Госстрое. Внуците: Алексей (1963 nar.), кандидат на физико-математическите науки; Олга (1978 г. на nar.), студент на факултета по журналистика на МГУ имени М. в. Румъния; София и Иван, и двамата ученици. Голяма внучка — Дария, студент.

В историята на Русия съвсем малко хора, които отмерено живее цял век. Съдбата на всеки от тях, по дефиниция, е обект на внимание на учените. Руският инженер-строител на Николай Константинович Проскуряков, родени в последните дни на XIX век, живял тежък, пълен събития и щастлив живот през ХХ век, посрещна третото хилядолетие. Сега, когато го няма, задължението на съвременници — заключване на плодовете на дейността му, отново и отново човек се замисли за смисъла на човешкото съществуване, се чудя и се поклонят пред паметта на уникален човек.

За цял живот Николай Константинович е запазил в паметта на детско впечатление: плачущую майка с вестник в ръка, в която е публикувано съобщението за смърт в битка с японските руски эскадры. Всичко, което се случва в страната в семейството им винаги са по-близо до сърцето си. Иначе и не може да бъде.

Дядо ми, Фьодор Иванович, сенатор, е участвал в подготовката на законопроекта за освобождаване на селяните. Баща положих много усилия за развитие на образованието. Вечери в двуетажна дървена къща в Вологда много се говори за съдбата и служа на Русия. Когато дошло време за избора на пътя, Николай съмнение, не беше решил да се превърне в строител. Мостове и на пътя за Русия винаги са имали голям, понякога символично значение. Да, и инженерна мисъл в страната е в производството на най-високо ниво.

През 1918 г. Николай Проскуряков с отличие завършва гимназия и е бил кредитиран след конкурс аттестатов в Петроградский институт на инженерите на железниците, основан още Николай I. Но вместо студентска пейка, той се озова в строг тъмничен затвор, където донесли му вместо тяжелобольного баща си, когото болшевиките щяха да го арестуват заради това, че в дома им живее чужд гражданин, подозревался във връзки с германското разузнаване.

Скоро на 17-годишния Николай се транспортират в Москва и се поставя на първо място в Таганскую, след това — в Бутырскую затвора, където той се оказва в една и съща клетка с гробници на известни представители на министър-председателя Горемыкиным, министър на вътрешните работи Хвостовым, член на Държавната Дума на Протопоповым, военни комендантом на Града генерал Сандецким, генерал Власовым. От по-нататъшни приключения Проскурякова спасява посещение майката на Е. Е. Дзержинском. Уволнен Николай още се осмели да поиска на Лубянка някой удостоверение за освобождаване. Там гневно избухна в смях и накричали: «Видали глупак? Той беше уволнен, а той е отново тук приперся? Както ами ще уволни оттук възможно най-скоро, докато те отново не взеха!» С по прощални думи Проскуряков се завръща в родната Вологду.

От 1919 до 1920 година, завършил краткосрочни технически курсове, той е служил в 9-ти военно-строителен отряд Фронтостроя на 6-та армия в Северния фронт.

През 1921 г. Николай Проскуряков стана студент Петроградского института за инженери на железниците. По време на следването си се запознава със своята бъдеща съпруга, Олга Константиновной, дъщеря на неговия учител, професор Константин Николаевич Maia, който е начело на времето си строителство, транссибирска, внучка на един от основателите на Московската консерватория и внучатой племенница на великия политик на С. Ш. на Витте. С нея той живял през целия си живот чак до смъртта си на 1 януари 2001 година.

Най-добрите специалисти по изграждането на пътни споделиха с учениците грандиозни планове за развитие на магистрали в Русия. Инженери, които са завършили пълния курс на обучение, освен от своята специалност, получават толкова солидна общеинженерную обучение, което по същество дела са ставали на инженерите широк профил, които може да се справи дори и архитектурни задачи.

Проскуряков упорито се занимава от основните дисциплини. Той сякаш предварително е известно, че скоро ще трябва да работи за изграждането на гигантска. Веднага след дипломирането си през 1928 г. Николай попада в изграждането на Днепрогэса, където работи инженер лаборатория за изпитване на материали, производител на работа на основните хидротехнически съоръжения, старши производител работи върху изграждането на мостове над Днепър. Начело Днепрострой най-големият учен Александър Василиевич Уинтър смело выдвигал младежи на мениджърска работа. Наскоро завършила института, непартийна Проскуряков, като е работил само за няколко години става ръководител на строителните работи на Западните енергийния пръстен Днепър водноелектрически централи.

В 1933-1936 г., като началник на бюро за проектиране на организацията на работата на строителството Н.Преди. Проскуряков взе участие в изграждането на ВЕЦ на река Kame под Пермью. Същевременно преподава в катедра «Мостове» във Ленинградском автодорожном институт.

През 1936-1938 г. в Москва в системата Мосгорисполкома е създаден доверие «Гормост», който водеше строителство в центъра на града, моста над Москва река, водоотводный канал и две тръбопроводи в Рига обезпечение. Всички 12 мостове, предвидени от правителството постановление, са били построени в рекордно кратък срок — само за година и половина и въведени в действие преди време — до 1 май, 1938 г.

Мостове-«проспекти», с обща дължина 3,5 километра, фундаментално подобряване на организацията на движение по основните магистрали, са предоставили възможност за едновременно движение по моста и крайбрежната алея на две нива и открита достъп до столицата голям волжским съда, че е налице огромно значение, особено във връзка със завършването на 1937 г. строителството на канала Москва-Волга.

Голяма група от участници в строителството, в това число и Николай Проскуряков, който е работил като асистент на главния инженер на доверие «Гормост», главен инженер и ръководител на строителството на Големи и Малки Краснохолмских мостове, е включен звание «Отличник на градската икономика на Москва».

През 1939 г. доверие «Гормост» е приет в системата Главвоенстроя народния комисариат на отбраната на СССР. На базата на строителството Краснохолмских мостове е създаден доверие на «Мостобуд» в системата на пътно-съветникът за управление на Мосгорисполкома. Н.Преди. Проскуряков е назначен за шеф на тази организация и до началото на войната упражнява ръководство на строителството на шест моста на река Яузе.

Вече имаше война. На 3 юли 1941 година бивш началник на «Мостобуда» е натоварен със задачата да ръководи създаването на отбранителни структури на опасен — Западна посока. След една година в системата на Наркомстроя и Наркомсредмаша Н.Преди. Проскуряков е изпълнила редица поръчки на Държавния Комитет на Отбраната, свързани с перебазированием промишлени предприятия на Волгу, на Урал и Западен Сибир. Заедно с известния директор на завод автомобили «Зис». Л. Лихачевым, като заместник-главен инженер, Николай Константинович е участвал в организирането на строителството на четири клонове на този стратегически предприятия в Челябинск, Уляновск, Шадринске и Миассе.

През 1943 г. Н.Преди. Проскуряков е назначен за главен инженер на военно-въздушните управление № 1 на Главния сървър за управление на Червената Армия и изпратен на 1-ви Украински фронт. Той беше натоварен със задачата да ръководи изграждането на высоководного мост през Днепър в освободените Киев.

През февруари 1944 г., е в Москва в командировка, той получава разпореждане на началник Главдорупра: «С получаването на тоя предлагам убыть (самолет) в град Киев в разпореждане на Председателя на Съвета на Народните революционни на хората на СССР, тов. Хрушчов Н.С. Основание: Лична моля, Преди. Совнаркома СССР. Генерал-лейтенант Dawida». Н.Преди. Проскурякова предписват началник на управление за възстановяване Крещатика в Киев, а през 1945 г. — заместник-председател на Киев което се чака общината за строителство. В следващите две години, неговата основна грижа е възстановяването на неизпълнението на украинската столица. Мащабът на възстановителните работи изисква прилагането на нови технологии. Тук за първи път започва да се прилага широко се припокриват от подсилена керамика, бетонни подпори и греди.

Киев опит удобен Н.Преди. Проскурякову с възраждане от руините искореженного война на Севастопол. През 1948 г. той е назначен за шеф на Управление за възстановяване на града-герой Севастопол при Съвета на Министрите на СССР, а преди това в продължение на година работи заместник-министър на общински услуги СССР.

След изгонването на нацистите на града, всъщност не съществува — всичко взорвано, изгорени, унищожени. Е бил разрушен от целия жилищен фонд, всички инженерни съоръжения на града и пристанището, помпени станции за водоснабдяване, електрически централи и мрежи, градски транспорт. В града не е имало нито на водата, нито на светлината, булеварди и площади се превърнат в сметище…

Възстановяване на големия град, и в същото време основен военно-морско пристанище — проблемът е уникална. По същество — това е огромна плетеница от организационни, кадрови, инженерни и градостроительных задачи, всяка от които от своя страна се разделя на няколко подзадачи, и всичко това трябваше да реши всеки ден, без оглед нито с времето, нито с разход на сили. Работа Проскурякова за възраждане на Севастопол се превърна в на върха на дейността му като специалист и ръководител, наложи огромен отпечатък върху цялата му по-нататъшна биография.

Основни ремонти в градски условия руска слава са в основата на вече завършени през 1952 година. В това, разбира се, е голяма част от личния принос на Николай Константинович. Дайте съвет заместник-министър на отбраната на СССР — главнокомандващ Военно-Морски Флот Адмирал на Флота на Съветския Съюз Ts Г. от Nelli (по време на работа Н.Преди.Проскурякова в Севастопол командващия Черноморския флот): «Благодарение на широкото разпространение на оод. Проскуряковым в строително дело на нови методи на работа в планините. Севастопол, бяха възстановени и построени в един сравнително кратък срок голям брой жилищни сгради, училища, болници, публични предприятия и други съоръжения». Зад тези официални и сухи фрази на прославения адмирал струва много: въвеждане на нови технологии на строителство, създаване и управление на десетки обекти, съдбата на хиляди хора, безсънни нощи…

През 1952 г. Н.Преди. Проскуряков отново се върна в Москва, след получаване на определяне начело на Управлението на производството на строителни материали и детайли, Мосгорисполкома. Главната задача на управлението е организация и развитие на производството на сглобяеми стоманобетонни конструкции и изделия за жилищно настаняване и общински служби на града. В продължение на три години са работили на технологични схеми, фабрично производство на сглобяеми стоманобетонни конструкции, асортиментът от продукти, извършена промишленост рафинерии и отделни технологични линии. Беше осъществена интензивна работа за обединение в системата Мосгорисполкома много ведомствени предприятия, тяхното разширяване и специализация. В крайна сметка това доведе до създаването на мощна индустриална база, строителство на промишлени организации «Главмосжелезобетон» и «Главмоспромстройматериалы», знаменовало началото на нов етап в развитието на жилищното строителство.

През 1955 г. Н.Преди. Проскуряков назначен за член на Госстроя на СССР, началник на отдел на бетонни и стоманобетонни конструкции и главен редактор на списание «Бетон и армиран Бетон». И отново главно в своята практическа работа се превърна в повишаване на ефективността на градското развитие на производството и въвеждане на нови подходи към неговото управление. Така, запознаване с работата институции тогавашната Академия за строителство и архитектура, СССР и редица други научни организации, които в известна степен дублировали работата помежду си, накара Николай Константинович през 1957 г., да се обърнат с бележка на името на Председателя на Съвета на Министрите на СССР Н.С. Хрушчов. В бележката се съдържат реални предложения за отстраняване на создавшегося разпоредби, включително и наистина революционно за онези времена — «…прехвърлите работата на проектантски и научно-изследователски институти, които влизат в Госстрой на СССР в пълно отчитане на разходите и договорную система за взаимоотношения с потребителите вместо неограничено финансиране от държавния бюджет».

Остави своя отпечатък Н.Преди. Проскуряков и в нови за себе си лица — като главен редактор на списание «Бетон и армиран Бетон», който той ръководи чак до 1971 година. До пристигането му на този пост списание носеше няколко академичен характер, малко освещал производствен опит. Проскуряков рязко поломал тази традиция, и списанието е получил ново лице.

След пенсионирането Н.Преди. Проскуряков много сила дава на обществената работа. В 1961-1983 г. той активно участва в работата на централните органи на Научно-техническото дружество на строителната индустрия на СССР, в продължение на 15 години е безспорен председател на ревизионна комисия. Неговите изпълнения на конвенции и пленумах на обществото винаги отклоняваха постановкой кардиналните въпроси за развитие на строителната индустрия. Същото полемическим нагласа различават и статиите му, публикувани на страниците на списанията «Комунист», «Жилищно строителство» и други издания.

През 1971-1972 г. Н.Преди. Проскуряков е работил съветник-консултант началник на управление «Главмоспромстройматериалы», последните години от живота си е бил тясно свързан с Фондация на ветераните-строители на Москва.

Н.Преди. Проскуряков награден две поръчки на «Значка на Честта», ред на Отечествена война и II степен, медал «За защитата на Москва». Той е Отличник на градската икономика в Москва, Почетен строител на Севастопол, Почетен член на Научно-техническото дружество на строителната индустрия на СССР. В резултат на архива го има именен фонд, който наброява над 4,5 хиляди страници, много снимки и научни трудове.

Основното в живота на Николай Константинович Проскурякова винаги са били хората, с които го сводила съдбата. Сред тях, на първо място — Никита Мария Хрушчов, с които го свързват добри отношения, които се формират още през 1930-те години, адмирал Ts Г. Саксии, председател на » Н.В. Лили, първият директор на «Зиса». А. Лихачов, архитект А. В. Власов, генерали. V. Dawida, В. Т. владимир путин и Д. В. Комисионни, киев, севастопольцы, московчани…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: