Хуан Мануел Фанхио

Снимка на Хуан Мануел Фанхио (photo Huan-Manuel Fangio)

Huan-Manuel Fangio

  • Дата на раждане: 24.06.1911 г.
  • Възраст: 84 години
  • Място на раждане: Буенос Айрес, Аржентина
  • Дата на смърт: 17.07.1995 г.
  • Националност: Аржентина

Биография

В навечерието на първия си «Гран При» за Mazerati му е необходимо да стигне от Северна Ирландия в Италия с частен самолет, но самолетът отлетя, без да се чака за него. Фанхио с мъка успя да намери полет до Париж в Лондон, но точно тогава над Европа вече няколко дни бушува времето навън, и той трябваше да направим дневния маратон през цяла Европа на кола под наем, за да поспеть в Италия за неделното състезание. Той все пак е успял, но седна зад волана уморен и без необходимото количество тренировки, без да знае, че е в състояние на машината. Вече в състезанието осъзнавайки, че нещо не е така, той все пак се опита да се задържи в най — и… Събудих в болница легло: травма на шията хвърлена от обоймы на по-голямата част от сезона. Повече Фанхио никога няма да влезе зад волана малознакомой машини.

Когато на 24 юни 1911 година в Аргентинском град Балцарс (Balcarce) е роден на бъдещия петкратен световен шампион Хуан Мануел Фанхио, състезания на «Формула-1» не беше още в очите. Семейството на неговите родители откровено бедствовала. Баща, италиански имигрант, работи в областта на строителството прости работници. Бъдещето чемпиону трябваше да е вече в десетилетие на възраст да си намеря работа. Неговата «трудов стаж» започва в гаража на малка частна фирма за ремонт на автомобили. През 1929 г. той претърпял тежко възпаление на белите дробове и едва не умря. Антибиотици, уви, тогава не е имало.

За първи път той е участвал в състезания през 1936 година. Сами модернизировав сериен автомобил аргентинец участва в южна америка състезания. През 1940 г. той спечели първия си трофей, побеждавайки на известната условия «Premio del Norte», с дължина 5.900 мили. Тогава се появиха и първите спонсори. Но само европейските «Гран при» може да му донесе слава. Той е на 37 години, когато за първи път седна зад волана на състезателен автомобил в европейската серия от състезания. Повечето от сегашните герои в тази възраст да мисля за малко за пенсии. А той спечели пет своите висши титли на възраст между 40 и 47 години. «Физически ти може би вече не е точно тази, че, да речем, в двайсет години» — каза Фанхио -» но главата е на място, умът взима власт над емоциите, а опит и умения — има повече от достатъчно. Вярно е, че някои неща от удоволствията на живота се пада жертва, например, да си легне по-рано да спи, вместо да победим краката си в дискотека. Млад е диво, но ти си нещо, стари и натрошени, знаеш, заради което ограничиваешь себе си.»

В Европа той падна само след края на войната, през лятото на 1948 г., опробовав в столицата на Шампан — Реймс 1,4-литров «Simca — Gordini». Но от състезания 1948 г. за Фанхио особено памятна една от американските: «Гран-При на Южна Америка», простираща се на 10 000 километра, между Буенос Айресом и Каракасом. «През нощта минахме малък град. Светлината на фаровете, отразившись от бялата стена на къщата, заслепи ме — и аз ще пропусна покрай завоя. Колата пързулна, закрутило, и моят колега Даниел Уррутиа, много близък приятел, загинал, — разказваше Фанхио. — Изумително беше толкова дълбоко, че ми се стори — никога повече няма да мога да седна зад волана. Успя. Но оттогава винаги остава в

колата един.» Скоро Аржентинско правителство спонсировало отправна надежда състезател и му е предоставил за ползване Maserati 4CLT/48, собственост на Аргентинскому устройствения клуба. В него той спечели в аргентинском град Мар дел Плата. След това били европейски победа в Сан Ремо, Перпигнане, Марсилия, Монца и Алби. Резултатът е постигнат. Възраст 37 години Фанхио поканени в известната тогава команда на Alfa Romeo. Първият сезон на «Формула-1» през 1950 г., се състои от шест етапа. Партньор Фанхио на отбора се превърна в големи италианецът Джузепе Фарина, който влезе в историята, след като спечели първия шампионат и побеждавайки в три състезания. Нашият герой също спечели три състезания, но стана само за секунда. На неговата сметка са били печели в Монако, Реймс и Спа.

Но на следващата година се превърна в победным. Този път три спечелени състезания вече беше достатъчно за победа в шампионата. Преди последния етап, в Испански Педраблесе, два пилота претендирахме за титла шампион на света: Фанхио на «Алфа Ромео» — 28 точки и Аскари на «Ферари» — 25 точки. «Алфа Ромео» сериозно подготовилась до състезанието, значително модернизировав колата си. Мощност на двигателя минаваше за 420 л. с. Но се оказа решаващ фактор на надеждността на гумите. В хода на състезанието Аскари е бил принуден три пъти влязат в кутии, и 300 хиляди зрители станаха свидетели на триумфа на Фанхио. Победоносная Alfa Romeo неочаквано си отиде от състезания, почти като едноличен лидерство «Ферари». Аргентинец подписа договор с Mazerati и в очакване на новия сезон реших да участват в състезания на «Формула-2» за отбора на «Ферари». Етапи в Бразилия, Уругвай и Аржентина му донесоха шест победи.

В навечерието на първия си «Гран При» за Mazerati му е необходимо да стигне от Северна Ирландия в Италия с частен самолет, но самолетът отлетя, без да се чака за него. Фанхио с мъка успя да намери полет до Париж в Лондон, но точно тогава над Европа вече няколко дни бушува времето навън, и той трябваше да направим дневния маратон през цяла Европа на кола под наем, за да поспеть в Италия за неделното състезание. Той все пак е успял, но седна зад волана уморен и без необходимото количество тренировки, без да знае, че е в състояние на машината. Вече в състезанието осъзнавайки, че нещо н

та така, той все пак се опита да се задържи в най — и… Събудих в болница легло: травма на шията хвърлена от обоймы на по-голямата част от сезона. Повече Фанхио никога няма да влезе зад волана малознакомой машини. Сезон 1952 година беше за него е изгубен. А на състезания «Олимп» се изкачи «Ферари», управлявана от Алберто Аскари.

До началото на 1953 г. Хуану Мануэлю успя да се погрижите за своето здраве и договор с Maserati отново е бил подписан. Но пилотите на «Ферари» са в отлична форма и аргентинцу успя да спечели само едно състезание на Монца, завършвайки в крайна сметка второто място в шампионата. Веднага след края на сезона Фанхио покани до себе си екипът на «Мерцедес Бенц» и той се съгласи с подписването на договор за 1954 и 1955 година. Но до началото на сезон немски отбор не е имал време да подготвят колите си и първите две състезания, в Буенос Айрес и Спа, Фанхио играл за Maserati и спечели две победи. После имаше още 4 победи за «Мерцедес» и втората шампионска титла.

През 1955 г. партньор Фанхио се оказа млад англичанин, Стърлинг Мос, и между двама състезатели бързо се е появил дълбоко уважение. На «Гран при на Великобритания» в Aintree Фанхио на финала отстъпи малко, като остави всички да се предположи, че го изпревари млад колега. Но след трагедията в Льо Ман, когато в резултат на изпадащите с писти Пиер Левье са загинали много случайни хора «Мерцедес» обяви своето оттегляне от състезанието. Четири «Гран при» бяха отменени. След като победи в четири състезания от шест аргентинец за трети път стана световен шампион.

Сезон 1956 г. договор с Фанхио решава да подпише «Ферари», която след сливането с «Lancia», стана носи името «Lancia » Ферари». Всъщност болидом служи «на Lancia D50» проба от 1955 г., но няколко модернизирани. Но тежката морална атмосфера в екипа не отговарят на Фанхио и получаване на четвъртата шампионска титла решава да се върне в «Maserati», след като Мос отиде в отбор», Vanwall». Последния пълен сезон 1957 година донесе Фанхио победа в Аржентина, Монако, Реймс и Нюрбургринг. Триумф на Нюрбургринг закачен за него пета титла и беше най-красив през цялата му кариера. «Около половината разстояние спря «Масерати» в кутии за смяна на гума и загуби много време по отношение на «Ферари» и Хоторна

Колинс»», припомни Фанхио, «но връщайки се към пистата започна да се определят рекорди кръг от приятели за приятели и бързо навакса с момчета. Отивайки за пореден завой на скорост по-висока от обикновено, използвах растителна тревата (в онзи ден, там нямаше нито граници, нито отбойников), като трамплин, и това проработи. Тези двамата пред мен бяха силно впечатлени». А в това време той е на 46 години !!! След две състезания 1958 година, в които той завърши едва на четвърто, той усети, че се изморява. Титлата, тъй като целта на състезания, вече не го интересуват и, губейки осигурят необходимата мотивация той реши да се оттегли от състезанията. На последния етап в Реймс Майк Хоторн на своя «Ferrari Dino 246», няколко нормативната преди дюзи, за да не изпревари Фанхио в кръг. Твърде голямо е уважението към този човек. «Шампион трябва да си тръгне шампион» — каза Фанхио, след финала.

След края на състезателната кариера на фирма «Мерцедес» предлага Фанхио главата си представителство в Аржентина. Той много често е помагал на младите пилоти в търсене на отбори и спонсори, водеше активен социален живот, застъпничество спорт, в родината си в Аржентина. Често се поканени на откриването на сезона и всеки състезател се счита за чест да си стиснем ръцете на най-великия от пилотите. В родината си, в малкия град Балцарс Фанхио откри музей на състезателни коли. В тази колекция има «Renault — turbo», зад волана на която някога седеше Ален Прост. Машината е собственост на този на великия френски състезател, но Ален я дари на музея. Въпреки напредването на възрастта от него винаги идва увереност, спокойствие и оптимизъм. «Живял съм щастлив живот», казва той пред репортери. Вероятно това е така. В събота, 15 юли Хуан Мануел Фанхио е приет в централната болница в Буенос Айрес с диагноза «пневмония и бъбречна недостатъчност». В понеделник, на 17 юли 1995 г., на възраст от 84-те години, петкратен шампион на «Формула-1», е починал. Лука де Монтезомоло нарича Фанхио най-изявените пилот на «Формула» в онези дни, когато те бяха «кожанные каски и изумленные мнения». «Всички ние сме се учили как той наистина чуствовать кола». Погребението се състоя във вторник, 18-ти юли, 1995 г., в дома на Хуан Мануел Фанхио в града Балцарс.