Крейг Полок

Снимка на Крейг Полок (photo Creig Pollock)

Creig Pollock

  • Дата на раждане: 20.02.1956 г.
  • Възраст: 60 години
  • Място на раждане: Фолкърк, Великобритания
  • Националност: Великобритания

Биография

17 декември 2001 г. Крейг Полок напуска екипа на «БАР», свой собствен отбор във «Формула-1». Десет дни преди уволнението Полок даде интервю за британското списание «F1Racing», което е публикувано във февруарския брой.

-Добър офис, красивата обстановка. Чиято е трофеи?

Те принадлежат Жаку, но той съвсем не се интересува от своите награди, е необходимо да се направи за мен.

-Като шеф на отбор, ще са се увеличили през последните три години?

Да, разбира се. Първоначално трябваше да се утвърди в този свят. «Формула-1» — това е частен клуб, от нещо подобно на камарата на общности. Сега вече съм част от този клуб.

-Но вашата кариера във «Формула-1» и винаги базировалась на постиженията на Жак, нали? Ако Жак се оттегля от състезания, или, не дай Боже, убит, ще продължи работа?

Аз не искам да мисля за това. Жак почти член на семейството ми.

-Затова и питам…

За мен Жак не е просто състезател от «Формула-1». Но ако той умре, или ще отиде в друг отбор, аз няма да си отиде. Тази команда е част от живота ми, това, което направих сам за себе си, тя е много близо за мен. Сега много се е променило и никой няма да се изненада, ако Жак ще си тръгне от «БАР», но аз няма да си отиде.

-Когато започна да работи с Жак?

Ние се срещнахме в падока на «Гран при на Япония» от 1991 година. Аз съм работил на пистата и се срещна с длинноволосым човек, тъмни очила и тениска Camel, рекламирующим календар с Жилем Вильневом. Той първи заговори: «Изглежда ти ме научи да карам ски в Швейцария». Жак искаше да му стана мениджър. Първо аз отказах, но той бил упорит и първо аз съм работил с него, за неполному графики, а после хвърли всичко и става мениджър на Жак.

-Защо той повярва във вас?

Аз веднъж го е научил, а за да накара човек да се учи, трябва да го накара да вярваме в учителя и Жак вярваше в мен. Той знаеше, че аз никога не ще сторя нищо лошо по отношение на него или на кариерата си. Всъщност аз по-скоро би навредил на себе си. Въпреки че съм бил строг учител.

-Вие в действителност са били добър учител?

Вероятно. Харесваше ми да работя с децата и аз все още контактирую с много от бившите си ученици, а това е добър показател.

-Защо сте решили да действате?

След училище не бях на 100% сигурен в това, какво точно съм искал да се занимава. На мен ми харесаха спорт и, без да се замисля, аз реших да стана треньор, докато не се отегчават, или възраст, да не вземе своето.

-Тогава не сте били днес на амбиция?

Едно качество е проявило още тогава, винаги съм искал да бъде първият. След като прекара една година в училище, в Виларсе, аз съм начело на спортни комитет, след още една година — спортна администрация. Следващата стъпка трябваше да бъде на пост на помощник-директора на училището, а след това — директор, но не е имал квалификация.

-Как дете е Жак?

Чудесен дете, но аз не му обърна особено внимание, като е било много. В това училище са учили децата на известни родители, така че Жак и Мелани Вилньов не са изключение.

-Ако не се срещна с Жак, — онова, което са правили сега?

Вероятно би имал някаква причастност към автоспорту, но скореек администрация, отколкото на конкретен екип. Аз направих това още преди запознанства с Жак.

-Добре. Нека се върнем в днешно време. Колко е важно Жак за «BAR» и «ПРИЛЕП»?

Първоначално той е бил много нужен сега, когато отборът е твърдо стои на краката си, положението малко се промени, но той все още е важна част от отбора. Тя просто не е съществувала, ако не и Жак.

-Точно затова ще му плаща такива пари?

Той е втори сред добре платените състезатели в историята на «Формула 1», но ет пари, той напълно изпълнява в колата.

-Той всъщност е акционер в отбора?

Не, той никога не е имал акции. Той не може да притежава акции на отбора, за което служи, в противен случай това може да повлияе на работата си.

-Той финансира закупуване на акции на вас?

Няма.

-Тогава защо той е толкова важен за ПРИЛЕП?

Те биха искали да се сдобият в отбор шампион, екипът е построена около Жак. Точно като «Ферари» е построен около Михаел Шумахер.

-Но Майкъл остана Михаел, а Жак не е получавала в състезания от 1997 година. Не си мислиш, че си най-добрите години зад себе си?

Разбира се че не. Жак е демотивирован факта, че машината съвсем не прогресира и не е прекалено доверие техника, в която е действал. Но аз не мисля, че това позволява да направим и други заключения.

-Не мислите ли, че близки отношения с Жак може да се превърне в източник на проблеми за Оливие Паниса?

Не, нашите състезатели работят добре заедно и аз много се опитах да получат доверието на Оливие. Аз знам добре ситуацията и искам да кажа, че имам отлични отношения с Оливие. Той е чудесен човек. Тя се доверява на отбора и знае, че този отбор го подкрепя така, както Жак.

-Вие веднъж казахте, че Жак и Оливие — най-силната двойка пилоти във «Формула 1″…

Аз така мисля и сега. Харесвам състезатели, които знаят как да изстискат максимума от колата. Аз вярвам, че Жак и Оливие, ако ние ще им прилична машина, са в състояние да спечели шампионата за «БАР».

-Кой мислиш, че си най-добрият състезател в света?

Мнозина смятат, че принадлежи на Михаел Шумахер, но ако говорим за чист талант, тогава аз ще поставя напред Жак. Би било интересно да гледам на тях в един отбор, да се сравни. Много ми се иска да погледнете в нея.

-Повечето от шефовете на «Формула-1» са прекарали живота си в състезания. Те винаги се интересуват от вас?

Бях отгледан в Шотландия, съвсем близо до пистите в Кнокхилле и Инглистоне. Нашата съседка е бил главен маршал на пистата в Инглистоне и аз често пътувах с него на състезания. Джим Кларк е легенда на тези места, така че от «Формула-1» бях във възторг.

-Вие сте дали ясно да се разбере, че е предаден от «Формула-1». Но доколкото си същност и видове лихви компанията ПРИЛЕП?

Те трябва да ни подкрепят до 2006 г. освен това те имат по-голям пакет акции на отбора, така че сътрудничеството трябва да бъде дългосрочно. Ако разбира се те няма да искат да продават акциите си.-Как виждате бъдещето на отбора?

Много важно е, че ръководителите на екипи се опитват да се гарантира стабилността на нашия спорт, защото всяка нестабилност се отрази на всички. Аз не мисля, че някой е в състояние да предсказва бъдещето, но мисля, че необходимите решения ще бъдат взети в скоро време.

-какво ще се докоснат до тези решения?

Ни очаква много интригуващ време, спорт ще влезе във втора, по-сложна фаза на своето развитие.

-По-сложна?

Да, по-рано «Формула-1» е група от предприемачи, които са създали екипа.

-Смятате, че Рон Денис, би бил подходящ наследник на Бърни Экклстоуна?

Да, той ще се справи, но едва ли ще искат да се откажат от всичко останало. Не може едновременно да управлява отбор и «Формула-1».

-Кой ще те уважават повече от всички «Формула 1»?

Всички ръководители на отбори, въпреки че Рон и Франк ще заемат своето място на върха на моя списък. Те винаги са в състояние да повтори успеха си, а това е много лесно. След това Бърни и Жан Тод.

-Екълстоун и наистина талантлив?

Това е най-умният бизнесмен от тези, които ми са се срещали. Това е единственият познат ми от човек, който може да се провежда едновременно три разговори по телефона и все пак не пропуска удар.

-А Макс Мозли?

След 20 секунди мълчание… Аз уважавам неговата интелигентност.

-Какво всъщност се е случило през 1999-та, когато компанията ПРИЛЕП искаше цветове машини отбор по различен начин, една — в цветове «Lucky Strike», друга — в цветове «555»?

Не е имало спор между ПРИЛЕП и ФИА, тютюневата компания щеше да рекламирате две марки, на ФИА искаха да ни спре. Отидохме в съда и спечели подаряват ФИА, защото ръководството на «Формула-1» — това е частен клуб. Ако искате да участвате, трябва да приеме правилата на този клуб, дори и с това, че в регулацията на никакви ограничения по този въпрос няма.

-Мислиш ли, че това решение е късоглед?

Команди е било по-лесно да търсят източници на финансиране, ако имаше възможност едновременно да работят с две независими титульными спонсори, една кола се раздават на единия, другата — другия.

-Как сте успели да изстискат пари от ПРИЛЕП, това не са много хора, например на Дейвид Ричардсу?

Имах дългогодишна връзка с дъщерно дружество на ПРИЛЕП — «Imperial Tobacco», в действителност всичко стана по случайност, както и запознаване с Жак. В средата на сезона в японската «Формула-3» през 1992 г. ми се обади управителят на «Players», поканени щастливи Жак проведе състезание на «Формула Атлантик» в Труи Ривиера. Започнах да се интересувам от тази състезанието и се срещнахме с представител на «Imperial Tobacco». Той ме погледна и каза: «Кой е това? Това не е Жак Вилньов. Това не е Жак Вилньов, за който говорих.» Оказа се, че той е искал да покани брат Жиля Вилньов, от него също се казваше Жак. Да промени нищо вече беше късно и Жак завърши трети. Оттогава ние си сътрудничим.-Тогава вече мисълта за «Формула 1»?

Да, трябва да се проведе Жак чрез «Формула 3000» във «Формула-1». Но хората от «Players» ме убеди в това, че Индикар — също е чудесен начин да влязат във «Формула-1» . В резултат на това ние с Бари Грином екип са създали около Жак и след една година той спечели шампионата. Още в средата на този сезон ние започнахме да говорим за «Формула-1».

-Какво всъщност се е случило между вас и Эдрианом Рейнардом (и Рик Планински, един от съоснователите на «БАТ»)? Защо сте се карали?

Първо, ние, всички заедно, подценява сложността на задачата, за която са дошли. Бяхме шокирани през 1999 година. Эдриан също е бизнесмен, той е имал свои виждания за управление на бизнеса, аз — техните. Отбор не могат да управляват двама с различни нагласи.

-Вие сте се карали заради огромните пари, вложени в отбора?

Не става въпрос за това, просто ние сме съвсем различни.

-Добре. Колко сте богати?

Още една 20 секунди пауза… Много по-богат, отколкото е бил, когато е преподавал.

-Нека да обсъдим как успяхте переманить на Джеф Уилис (главен аеродинамика «Уилямс») и да не се даде на инициативата «Ягуар»?

Знаете, Рон Денис също не би искал да го пусне. Джеф самият не е бил против да отиде в отбор, в който той е в състояние да играе водеща роля. В «Макларън» той да играе втора цигулка след Эдриана Нюи, все още се е смятало, че колата е построен на Нюи. В «БАР» такъв няма.

(Забележка на интервюиращия: Говори се, че уволнението Полък е в резултат именно на този преход, по-скоро това е удар по Уиллису от страна на бивши колеги от «Уилямс»)

-Но подписването на договор с Джефом — удар за Малькольма Оастлера, технически директор на «БАР»?

Не, Джеф добавя сила на нашия технически екип. На Малькольме сходилось твърде много от всичко, той просто физически не е в състояние да отговори на всички въпроси едновременно. И Джеф, като технически директор, подпомаган Оастлеру, като технически директор.

-Нека да забравим за състезания. Кой от исторически фигури служи за вас източник на вдъхновение?

Още една голяма пауза… Труден въпрос, нека да помисля… Аз съм вдъхновен от визионерите, бих искал да се срещне с Билом Гейтс. Програма, той наистина ужасно, но той излезе с концепция в гаража си и да има достатъчно проницателност, за да събере около себе си най-добрите специалисти в тази област. Това аз наричам провидением.

-Имате ли амбиция извън «Формула 1»?

Имам ресторант в Монреал и някои инвестиции в други проекти — летища, собствен швейцарската авиокомпания, има напълно нов проект — «Motor Solutions». Но това е само инвестиции — една сотая на сто за тези усилия, които отиват на отбор.

-Някой е искал да остане в паметта?

Аз никога не мислех за него, това не ме интересува. Ако искате да дарите ми цветя, направете го докато съм жив.